Sebab aki yang lemah merupakan salah satu penyebab motor susah hidup. Hal ini berlaku untuk motor jenis apapun baik itu sekutik maupun bebek. Aki merupakan sumber utama sistem listrik motor. Untuk kendaraan roda dua dengan starter listrik pasti bergantung pada fungsi aki. Penyebablainnya bisa juga karena aliran bahan bakar dari tangki ke karburator tersendat. Sehingga bensin tidak mengisi karburator dengan baik. Penyebabnya bisa dari tangki yang banyak kotoran/endapan, filter bensin kotor atau keran bensin bermasalah. Lubang hawa pada tutup bensin tersumbat juga bisa menyebabkan bensin tak mau mengalir ke karbu. Penyebablainny ayang dapat membuat motor susah hidup di pagi hari adalah kondisi busi dan juga segala perangkat pengapian yang mungkin sudah lemah. Pengapian yang sudah lemah tentu saja akan lebih sulit untuk menyalakan sebuah mesin, dan tidak hanya pagi hari, namun juga pada siang hari. Jikasekring putus otomatis motor tak akan menyala. "Kita biasanya sebut sekring utama atau main fuse. Dia memiliki tugas memutus aliran listrik yang terlalu besar. Jadi, jika kawat dalam putus, kelistrikan menuju starter juga bermasalah," jelasnya. 3. Perkabelan dan soket putus Gagal memuat gambar Tap untuk memuat ulang Inimenjadi penyebab umum bila tidak dilakukan penggantian busi secara berkala. Hal itu disebabkan karena berkurang atau matinya pengapian dalam ruang bakar, sehingga yang terjadi motor susah dan bahkan tidak mau hidup. Gantilah busi secara berkala untuk mencegah pengapian hilang. 2. Aki soak dan bermasalah Penyebabmotor tidak hidup berikutnya bisa disebabkan oleh masalah pada tekanan kompresi. Biasanya hal ini paling sering terjadi di pagi hari setelah mesin motor dingin karena semalaman tidak digunakan. Mesin memerlukan tekanan kompresi supaya gas mudah terbakar dan motor akan menyala. Tekanannya pun harus sama dengan tenaga yang dikeluarkan. cekpada sistem bahan bakarnya,buka karburator,seberapa tinggi bensin didalam dan pastikan lunbang slow jet dan pilot jet tidak tersumbat,kalau sudah tes juga kelancaran bensin dari tangki kekarburator,smua aman maka pasang dan nyalakn,eh kok belum menyala normal,coba di chuk dengan cara menutup lubang karburator sambil di selah selah kalu terasa 5y8mu. Mungkin anda pernah menemui kondisi dimana motor anda susah untuk dihidupkan. Kalau biasanya mesin dapat hidup dalam satu kali start, maka ini bisa memerlukan tiga hingga lima kali start agar mesin hidup. Apa penyebabnya ? Yang semakin membingungkan, kondisi ini hanya muncul pada saat-saat tertentu seperti ketika kita menghidupkan motor dipagi hari atau ketika suhu mesin dingin. Tapu anda jangan bingung dulu karena diartikel ini kita akan membahasnya secara lengkap terkait motor yang sulit distarter dipagi hari. Penyebab Motor Sulit Hidup Saat Dingin Saat suhu mesin masih dingin, maka panas yang terbentuk saat langkah kompresi akan dibagi ke komponen mesin. Sehingga total suhu akhir saat langkah kompresi lebih rendah dari normalnya. Inilah yang membuat motor kadang sulit dihidupkan saat pagi hari. Tapi semua motor sudah memiliki sistem untuk mengatasi hal ini, kalau motor karbu itu ada choke. Kalau motor injeksi, sudah diset secara otomatis pada ECU. Sehingga harusnya tidak ada masalah motor sulit hidup dipagi hari. Tapi kalau kenyataannya masalah diatas hadir, maka ada masalah pada motor anda. Penyebabnya bermacam-macam, tapi yang paling sering ada 6 yakni ; 1. Baterai Lemah Masalah yang pertama sering dialami oleh motor-motor matic. Mengapa ? karena motor ini sulit kalau harus menggunakan kick start. Sehingga pemilik motor selalu mengandalkan electric starter untuk menghidupkan mesin. Ini memang bukan masalah, tetapi aki motor juga ada batas pakainya apalagi kalau sering digunakan. Ketika kita start mesin, energi yang digunakan oleh motor starter itu cukup besar. Dan energi ini secara normal disediakan oleh aki, namun saat aki mendekati batas pakainya kapasitas energi listrik yang mampu disimpan juga berkurang. Hal ini menyebabkan daya listrik yang disalurkan ke motor starter tidak sebesar biasanya. Sehingga RPM motor starter melemah dan putaran ini tidak cukup kuat untuk menghidupkan mesin saat suhunya masih dingin. Gejala aki yang lemah, bisa anda rasakan ketika menekan tombol start motor starter tidak langsung hidup. Namun ada jeda bahkan terkadang motor starter mati dan dalam sekejap hidup lagi meski kita terus menekan tombol starter. Kalau gejala ini muncul, anda harus melakukan perbaikan aki motor. Untuk aki regular/aki basah anda bisa menambah atau mengganti air akinya. Sementara pada aki sealed/aki kering anda harus menggantinya. Baca pula 9 langkah mengganti air aki basah dengan mudah 2. Fuel pump bermasalah Pada motor injeksi, fuel pump berfungsi untuk memompa bensin kedalam injektor. Sehingga saat injektor terbuka, bensin langsung keluar akibat desakan tekanan dari fuel pump. Itu yang terjadi ketika mesin sedang hidup normal. Ketika mesin dimatikan, fuel pump juga mati namun tekanan bahan bakar tidak drop karena ada komponen relieve valve yang menjaga tekanan didalam sistem injeksi. Yang jadi masalah, adalah relieve valve ini yang juga bisa melemah ketika digunakan secara terus menerus. Akibatnya, saat mesin dimatikan dalam waktu semalaman tekanan bahan bakar menjadi drop. Saat dipagi hari kita tekan tombol start, mesin tidak langsung menyala karena bensin tidak keluar dari injektor dikarenakan tidak ada desakan tekanan dari fuel pump. Memang ketika fuel pump akan secara otomatis bekerja ketika mesin dinyalakan. Tetapi karena sebelumnya tekanan didalam saluran injeksi drop maka perlu waktu untuk mengembalikan tekanan normal. Sehingga perlu tiga atau lebih proses starting baru mesin bisa menyala. Solusinya, karena relieve valve ini terletak didalan fuel pump maka kita perlu menurunkan fuel pump dan memeriksa kondisi relieve valve ini. Kalau lemah maka harus segera diganti. Tapi sebelum anda mendeteksi masalah ini, lihat dulu speedometer motor anda. Karena kalau fuel pump bermasalah pasti cek engine akan menyala. 3. Tekanan kompresi rendah Kompresi mesin digunakan untuk mengubah campuran udara dan bahan bakar menjadi satu molekul gas yang memiliki temperature tinggi dan sangat mudah terbakar meski dipicu percikan yang kecil. Besar kecilnya tekanan kompresi sudah diset oleh pabrikan yang biasanya berkisar antara 9 hingga 10 banding 1. Semakin besar tekanan kompresi mesin, maka suhu campuran udara dan bensin akan semakin meningkat dan semakin mudah pula untuk dibakar. Namun kalau tekanan kompresinya justru berkurang, kemampuan flamable dari gas tersebut akan menurun. Sehingga percikan busi tidak cukup kuat untuk memicu terjadinya pembakaran mesin. Tetapi, mesin dapat hidup kembali ketika suhunya agak panas. Ini karena suhu gas didalam ruang bakar juga mengalami peningkatan berkat suhu mesin. Biasanya, tekanan kompresi rendah ini disebabkan karena ring piston yang mengalami keausan atau silinder mesin yang mengalami keausan. Gejala lain yang mengikuti, motor jadi kurang bertenaga dan ada asap putih yang keluar dari dalam knalpot. Solusinya, anda perlu melakukan penggantian ring piston didalam mesin yang mengharuskan motor di overhoule turun mesin. Baca juga Ini akibat tekanan kompresi motor lemah + solusinya 4. Campuran bensin terlalu kurus Terkadang perbandingan bensin yang tidak pas juga bisa menyebabkan motor kita sulit dihidupkan. Idealnya, perbandingan udara dan bensin itu sekitar 14 1. Kalau ternyata jumlah bensin lebih sedikit dari jumlah ideal atau dengan kata lain campuran kurus apalagi saat mesin dingin maka gas didalam ruang bakar tidak mengandung banyak bahan bakar akibatnya tidak mudah untuk dibakar. Ini terjadi pada motor-motor karburator, dimana saat suhu mesin dingin bensin yang keluar dari dalam venturi langsung mengembun pada dinding intake yang suhunya lebih dingin, sehingga bensin yang masuk kedalam ruang bakar jadi semakin berkurang. Solusinya, kita perlu menggunakan choke untuk memperbanyak campuran bensin yang masuk ke ruang bakar. Tapi, ada penyebab lain yakni setelan karbu yang tidak pas. Setelan ini sangat mempengaruhi idle speed mesin. Sehingga kita start mesin tanpa menarik gas maka mesin akan sulit hidup. Kalau ini yang terjadi, maka anda bisa langsung resetting karbu. Ada dua buah penyetel, yakni penyetel udara dan penyetel gas. Putar keduanya hingga ditemukan RPM yang stabil tidak brebet. Selengkapnya Cara setting karburator motor dengan benar 5. Api busi terlalu kecil Api yang keluar dari dalam busi sudah distel oleh pabrikan dengan pas. Namun, terkadang busi ini mengalami suatu permasalahan. Contoh ada kerak yang menyelimuti elektroda sehingga listrik yang mengalir ke elektroda busi tidak dapat menghasilkan percikan api dengan sempurna. Hal lain yang juga menjadi penyebab adalah karena kesalahan memilih busi. Ini karena setiap busi memiliki spek yang berbeda, kalau anda memilih busi dengan nilai tahanan lebih besar maka api yang keluar dari busi juga lebih kecil. Masalah ini, perlu penanganan khusus oleh karena itu untuk mengatasinya bisa cek link berikut ; cara memeriksa busi apa masih hidup atau mati dengan mudah. 6. Brush starter aus Brush atau sikat ini berfungsi untuk mengalirkan listrik ke rotor yang berputar didalam dinamo starter. Karena terus bergesekan, lama-kelamaan brush ini akan aus atau kemakan. Sehingga pada suatu waktu listrik yang harusnya disalurkan ke rotor jadi tidak maksimal. Akibatnya sama seperti aki tekor, starter motor akan macet-macetan sehingga mesin juga sulit untuk dihidupkan. Cara Mengatasi Motor Yang Tidak Mau Hidup – Kebanyakan pengguna kendaraan roda dua seperti sepeda motor terkadang merasa kesal dibuatnya karena pada saat motor pengen dinyalakan tidak mau hidup-hidup, masih enak kalau yang tau penyebabnya kenapa ini motor gak mau menyala. Tapi bagi mereka yang tidak mengerti sama-sama sekali tetang mesin mungkin akan bingung harus bagaimana dengan motor yang tidak mau hidup ini. Dengan masalah motor yang tidak mau hidup ini ada kemungkinan ada 3 faktor penyebabnya yaitu dari pengapian, bahan bakar dan kompresi. Untuk hal ini pastinya sudah jelas apabila salah satunya dari inti faktor tersebut yang tidak sempurna kerjanya dan motor pastinya akan sulit hidupnya. Terkadang motor yang berapa hari tidak pernah dihidupkan menjadikan mesin dingin dan susah untuk hidupnya untuk masalah kasus ini bisa segera mengecek beberapa bagian dari mesin motor sampean yaitu PengapianBahan bakarKompresi Pengapian Dengan pertama-tama mengecek bagian pengapiannya yaitu dengan membuka busi menggunakan kunci busi setelah busi terbuka pegang pala busi tempelkan busi ke kepala silinder jaraknya kurang lebih 5 mm kunci kontak on abis itu engkol apabila memercikan bunga apinya bagian pengapian tidak ada masalah tapi apabila tidak memerikan bunga api harus mengurut kebagian yang lainya. Tutup busi rusak Busi kotor Busi basah Coil pengapian rusak Kabel tegangan tinggi korslet atau terkelupas Pick-up coil atau CDI rusak Sambungan rangkaian kabel kelistrikan korslet atau terkelupas. Bahan bakar Bahan bakar sangatlah penting karena tanpa bahan bakar bagaiman motor bisa hidup, Biasanya karena motor yang jarang dipakai atau dihidupkan menjadikan mesin dingin dan susah untuk hidupnya untuk masalah ini sampean bisa mengecek pada bagian bahan bakar, tanki bahan bakar, dan karburator. Pertama cek tanki motor bensinnya banyak enggak siapa tau kering kayanya gak mungkin baru diisi full kok habis. Periksa aliran bahan bakar dari tanki ke karburator siapa tau tersumbat sehingga bahan bakar tidak mengisi karburator dengan baik kemungkinan banyak kotoran atau filter bensin yang kotor lubang hawa pada tutup bensin tersumbat juga bisa menyebabkan bensin tak mau mengalir ke karbu. Apabila aliran besin bagus tak ada masalah kemudian cek karburator dan lihat dengan baik-baik kemungkinan bisa kotor atau banyak edapan yang menyebabkan komponen karbu ada yang kesumbat ke spuyer karbu yang menutupi lubang-lubang spuyer. Apabila sistem bahan bakar dipastikan tidak ada masalah selanjutnya cek. Kompresi Pertama-tama cek dengan cara buka busi setelah busi terbuka pada lubang busi tutup dengan jari atau menggunakan kain tapi jangan dalam-dalam, kemudian kunci kontak off dulu kemudian engkol apabila ada engkol berat kompresi padat tidak masalah apabila diengkol enteng. Kemungkinan kompresi hilang untuk sementara masukan oli ke lubang busi dikitnya kemudian lubang busi tutup dengan jari atau kain engkol kalau diengkol padat berarti kompresi tak jadi masalah apabila kemudian hilang kembali susah hidupnya motor kemungkinan ada masalah yaitu Cylinder aus Ring piston aus Katup aus atau dudukan katup salah Pengaturan timing katup salah Crankcase, cylinder atau cylinder head bocor Putaran starter motor lambat Posisi peletakan busi tidak sempurna Setelan katup menyimpang. Demikianlah pembahasan mengenai Cara Mengatasi Motor Yang Tidak Mau Hidup semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi anda semua, terima kasih banyak atas kunjungannya. 🙂 🙂 🙂 Yaitu motor 2 tak, lebih tepatnya yamaha force 1 susah di hidupkan, dan saat sudah hidup stationer mbenger stationer naik seperti di gas pol. padahal seharusnya posisi juga saat setelan stasioner di kecilkan sedikit saja motor langsung di motor yang saya tangani ini jika kabel cuk di tarik hasilnya motor akan bisa langsam dengan kesimpulan nya ada beberapa trouble di motor 2tak force 1 ini1. saat di tarik kabel cuk motor yang saya lakukan untuk mengatasi berikut ini jika motor 2 tak susah hidup dan langsam tidak membran membran juga patut untuk kita curigai, karena di motor 2 tak yang membuka-tutup kabut bensin adalah part ini. !bisa di simpulkan bahwa seal kruk as ini mempengaruhi kompresi di motor 2 itulah 4 hal yang harus di periksa ketika montor 2 tak susan di hidupkan dan stasioner tidak sebelum anda memeriksa 4 hal di atas, pastikan api busi keluar dengan bagus dan tepat di ujung busi. Motor Susah Banget Dinyalain Bisa Jadi Ini Sebabnya Motor Susah Banget Dinyalain Bisa Jadi Ini SebabnyaPakai Trik Ini Kalau Mesin Susah Hidup Gara gara Bensin BanjirTernyata Ini Penyebab Mesin Ninja 2 Tak Sulit NyalaPenyebab Busi Motor Hitam dan Basah yang Bikin Mesin Susah Hidup Pernah menemui kondisi motor susah dinyalakan? bisa jadi karena ada kebocoran di busi motor, sob. karena ada kebocoran itu, bisa bikin campuran bensin dengan udaran di ruang bakar jadi enggak ideal. kaleidoskop tips 2018 awas busi motor injeksi dan karbu tertukar! motor jadi susah hidup atau menyala, tetapi pas sudah menyala power mesin malahan jadi loyo. Pakai Trik Ini Kalau Mesin Susah Hidup Gara gara Bensin Banjir Salah satunya karena bensin banjir yang kerap terjadi di motor yang menggunakan karburator. kalau sudah seperti ini, busi menjadi sulit untuk membakar bensin yang terlalu banyak di ruang bakar. “kalau bensin banjir, bisa diakali dengan merenggangkan gap kepala busi dengan diode. dengan begitu api dari busi akan menyebar dan bisa membakar bensin yang banyak di ruang bakar,” ujar wahyu, mekanik gk speed di jl. kemudian tempelkan langsung ujung kabel ke bagian busi yang masih terpasang di head silinder lalu di starter. Ternyata Ini Penyebab Mesin Ninja 2 Tak Sulit Nyala , jakarta banyak pemilik kawasaki ninja 2-tak mengeluhkan tunggangannya sulit dinyalakan, apalagi saat motor mati dalam waktu lama. menurut dedi, mekanik di workshop kawasaki mampang, jakarta, hal ini kemungkinan terjadi karena campuran udara dan bensin di karburator terlalu sedikit atau bahkan hilang. kalau ninja r, pilot ukuran standarnya 45, coba ganti jadi 48. sementara kalau ninja rr, pilotnya 22,5, yang disarankan 25,” tambah dedi. “bisa jadi juga masalahnya karena pelampung di karburator. Penyebab Busi Motor Hitam dan Basah yang Bikin Mesin Susah Hidup Penyebab busi motor hitam dan basah yang bikin mesin susah busi motor hitam dan basah. foto/ dok sindonewsa a aadalah suatu tanda pembakaran di ruang bakar tidak sempurna, alias jele busi motor merupakan komponen yang ada di dalam kendaraan di mana fungsinya untuk membantu proses di ruang pengapian anda mengetahui apa yang dimaksud dengan busi hitam, bagian dan fungsinya selanjutnya adalah mengenai penyebab busi motor hitam dan dilansir dari situs sis, ada beberapa penyebab busi motor hitam dan basah yang sering terjadi di antaranya adalah sebagai pertama mengapa busi pada motor anda hitam dan basah adalah kualitasnya tidak sesuai dengan mesin. selain bahan bakar, busi pada motor juga harus berkualitas agar mesin bisa digunakan dengan ini disebabkan oleh ruang pembakaran membutuhkan api yang besar, dan hanya bisa terpenuhi jika kualitas businya harus memilih busi yang memang direkomendasikan untuk jenis motor. sebaiknya anda tidak membeli busi yang terbuat dari platinum karena performanya busi motor hitam dan basah yang selanjutnya adalah karena oli pada mesin merembes masuk ke ruang ini bisa terjadi karena piston mengalami aus sehingga muncul deposit pembakaran yang berpengaruh pada kondisi busi.